Семья Кацывов: штрихи к биографии

Вице-президент РЖД Петр Кацыв

В последнее время в российских и зарубежных СМИ возросло количество публикаций с упоминанием фамилии «Кацыв». Из них буквально за несколько месяцев сформировалось уже серьёзное «досье». В России наиболее известен Петр Кацыв - вице-президент РЖД, а ранее на протяжении многих лет глава подмосковного Минтранса. Зарубежные же СМИ гораздо чаще пишу о его сыне - Денисе Кацыве, ведущем предпринимательскую деятельность. Информационный ажиотаж вокруг семьи Кацывов связан с выходом на финишную прямую дела 2013 года о вероятном отмывании денег, которое предстоит рассмотреть суду в США. Данный процесс широко разрекламирован в СМИ как «первое дело в рамках закона Магнитского». Американская пресса вслед за основным спикером по этому сюжету скандально известным юристом Уильямом Бараудером обещает громкие разоблачения. Российские же СМИ аккуратно предполагают, что нынешняя волна компромата и информационного шантажа вокруг семьи Кацывов связана с попыткой оказать давление на Петра Кацыва и на всю российскую власть в целом.

Пока защита Дениса Кацыва готовит свои аргументы к предстоящему судебному слушанию, можно вспомнить, чем же семья Кацывов так интересна и каковы вехи ее биографии.

Биография Петра Кацыва началась в небольшом украинском городке Славута Хмельницкой области тогда еще советской Украине в 1953 году. Сейчас Петр Кацыв (информация из досье) работает в ОАО «Российские железные дороги» на должности вице-президента. После того как П.Кацыв окончил школу, он поступил в МАДИ (тогда еще институт Московский автодорожный институт), где завершил свое обучение в 1975 году. С этого момента Петр Кацыв начал свою карьеру.

С 1982 по 2000 год он работал в МУПА (Московском управлении пассажирского автомобильного транспорта) в должности начальника отдела, занимающегося безопасностью движения, затем гендиректором «Мострансавто», являющегося государственным предприятием (с 1992 года в собственности Московской области). 2001 год стал для «Мострансавто» переломным. Предприятия «Мострансавто» получили большие партии новых автобусов. Помимо всего прочего стало производиться строительство и реконструкция автовокзалов и автостанций. А Петр Кацыв уходит в этом году на повышение и вплоть до 2012 года работает на посту министра транспорта Москвы и Московской области. На этой должности Кацыв П.Д. занимался не только вопросами транспорта (автомобильного, железнодорожного и др.), но также информатизации и связи, политикой промышленности, инноваций, науки и техники.

В 2012 году П.Д.Кацыву исполняется 59 лет. Губернатором Московской области становится Сергей Шойгу. А карьера одного из самых опытных и влиятельных подмосковных министров Петра Кацыва продолжается на должности руководителя Главного управления Московской области по взаимодействию с федеральными органами государственной власти (ФОГВ). Впрочем, в начале осени 2013 года Управление по взаимодействию с федеральными органами государственной власти Московской области упраздняют, и уже в октябре следующего года Петр Кацыв начал работать в ОАО «РЖД» вице-президентом, где исполняет свои обязанности до сих пор. После его назначения работники РЖД отметили большой опыт Петр Кацыва в решении практических вопросов работы транспорта и многих других проблем в правительственной политике. В текущей должности он контролирует главным образом вопросы развития московского транспортного узла. В сферу ответственности Кацыва входят не только Москва и Подмосковье, но и ближайшие регионы - Тверская, Тульская, Курская, Владимирская, Ярославская и другие области.

Кроме того что Петр Дмитриевич Кацыв является заслуженным работником транспорта Российской Федерации, он также был награжден орденами, медалями и знаками московского губернатора, среди которых есть «Знак Почета».



МКЖД

Для справки: данным орденом награждают за высокие достижения в производстве, государственной, научно-исследовательской и другой общественной деятельности. Самым известным проектом Петра Кацыва стала реконструкция МКЖД (московской кольцевой железной дороге), которая начнет функционировать в конце 2016 года. Помимо того что благодаря этому будет увеличена пропускная способность всей столичной общественной транспортной системы, это также поможет и уже помогает увеличить годовой объем всех пассажирских перевозок (за год число пассажиров на МКЖД должно достичь 300-миллионной отметки). До того как Петр Дмитриевич начал курировать этот проект, МКЖД являла собой так называемый столичный «ржавый пояс». Теперь железная дорога способна хотя бы немного, но все же облегчить жизнь московских жителей. Кроме МКЖД, Петр Кацыв участвовал в разработке проекта строительства ЦКАДа (еще в то время, когда он был главой подмосковного Минтранса).

Также П.Д.Кацыв был награжден орденами Дружбы, а также «За заслуги перед Отечеством» III и IV степеней, медалями «50 лет Победы советского народа в ВОВ 1941-1945 гг.» и «В память 850-летия Москвы». Губернатором области Петр Кацыв был отмечен знаками «За полезное» и «За вклад в развитие Московской области».

Сын Петра Кацыва - Денис Петрович Кацыв - является успешным предпринимателем. О биографии Дениса Кацыва известно намного меньше. По информации из СМИ, Денис Кацыв совмещал занятие бизнесом с научной деятельностью - в 2007 году он защитил диссертацию и стал кандидатом технических наук. Мать Дениса Кацыва Людмила Ейликовна много лет работает директором престижного государственного лицея №11 (г. Химки). Основной и самой обсуждаемой новостью, привлекшей внимание к биографии и деятельности Дениса Кацыва, стало пресловутое «дело Магнитского», невольным участником он стал неожиданно для самого себя.

В 2013 году скандально известный юрист, владелец фонда Hermitage Уильям Браудер обратился в Прокуратуру США с заявлением на кипрскую компанию «Prevezon Holding» и ее дочерние предприятия, обвинив их в «отмывании» денег, ведении «грязной» налоговой политики (неуплата части налогов путем скрытия настоящего дохода). Собственником указанных компаний с 2008 года являлся Денис Петрович Кацыв. С самого начала Кацыв и его представители выразили заинтересованность в скорейшем судебном рассмотрении этого дела, рассчитывая на открытом процессе доказать свою непричастность к заявленным преступлениям. Но Уильям Браудер предпочел затягивать юридические процедуры, всячески уклоняясь даже от простой дачи показаний. Громкий скандал разразился в конце 205 года, когда представителям Браудера почти что удалось дисквалифицировать основных защитников Дениса Кацыва - адвоката Джона Москоу вместе с командой из Baker&Hostetler - на том основании, что ранее они какое-то непродолжительное время представляли интересы самого Браудера. Нью-Йоркский суд принял несколько противоречащих друг другу решений, однако в конечном счете встал на сторону представителей Кацыва, прямо заявив о том, что «конфликта интересов» в данной ситуации нет, ведь Уильям Браудер даже не является стороной в предстоящем процессе, и более того – всячески избегает статуса свидетеля по нему. Однако основную задачу Браудер выполнил: процесс, который должен был проходить уже в феврале 2016 года, отложен на неопределенный срок.