Почему «Волгабас» Алексея Бакулина – технологический прорыв на российском рынке?
Правительство РФ решило поддержать российских автопроизводителей и выделило из федерального бюджета 3,3 миллиарда рублей на развитие отечественного автопрома. Предполагается, что на территории России в ближайшее время будут выпускаться транспортные средства, соответствующие европейским экологическим стандартам. Главная стратегия Минпромторга – обеспечить импортозамещение сборочных компонентов и технологий. Многие отечественные компании сегодня усиленно трудятся в этом направлении, но успехов достичь удается далеко не всем. Этот рассказ о том, как небольшая компания из города Волжский Волгоградской области «Волгабас» Алексея Бакулина поверила в возможности российских ученых и стала технологическим лидером на рынке, выпустив беспилотник и построив гигантский автобусный завод, часть производственного процесса на котором возьмут на себя роботы.
«Волгабас» и технологический подход Алексея Бакулина
Бизнесмен Алексей Бакулин основал компанию «Волгабас» в 2006 году. До этого он успел запустить успешный рекламный бизнес, а также руководил автобусным заводом «Волжанин», который позже вошёл в состав ГК «Волгабас». Для собственного холдинга Бакулин выбрал путь смелый и рискованный, новаторский и тесно связанный с технологическим прогрессом. В первый же год работы «Волгабас» выпускает на рынок новинку – первый в России автобус с кузовом из алюминиевого сплава «СитиРитм». Тогда же Алексей Бакулин везет свою продукцию на международную выставку в Ганновере, чего раньше не делал ни один российский производитель.
Возможно, секрет успеха бизнеса Алексея Бакулина заключается во внимательном отношении к потребностям транспортников и конечных пользователей. Обозначив в качестве приоритетных рынки Санкт-Петербурга, Москвы и других крупных городов, предприниматель понимает, что для больших городов наиболее актуальны машины с высокой маневренностью и пассажировместимостью. Именно поэтому он делает акцент на производство низкопольных автобусов большого и особо-большого классов.
Импортозамещение и увеличение мощностей «Волгабаса» Алексея Бакулина
Для производства по-настоящему качественных дизельных автобусов «Волгабас» сотрудничал с немецкими и шведскими концернами. Однако, Алексей Бакулин видел потребность сборочных цехов в деталях собственного производства. Да и заказы на изготовление автобусов стали поступать всё чаще крупные, и даже из-за рубежа. Тогда было принято решение построить современный технологический комплекс, на котором должны будут не просто собираться автобусы, но и
производиться шасси. Причем, Алексей Бакулин еще раз проявил себя приверженцем инновационного подхода к ведению бизнеса и организации промышленного процесса: часть работ на новом заводе вместо людей будут выполнять роботы.
В 2014 году ГК «Волгабас» в лице Бакулина Алексея Анатольевича заключил соглашение с администрацией Владимирской области, в рамках которого в Собинском районе на территории в 190 Га строится гигантский технологический комплекс. Комплектующие, которые предприниматель планирует производить на заводе, будут не просто обслуживать отечественное производство, но и пойдут на экспортные рынки. Здесь же во Владимирской области «Волгабас» поставит на конвейер любимое детище Алексея Бакулина – беспилотный автобус «Матрёшка»
«Матрёшка» - технологический прорыв отечественного автопрома
Действительно, это первый в России беспилотный пассажирский транспорт. «Матрёшка» представляет собой универсальную платформу, на которую могут ставиться любые надстройки: пассажирский салон, грузовые отсеки, коммунальная техника и т.д. В конфигурации автобуса «Матрёшка» берет на борт 8 пассажиров и уже отлично передвигается по закрытым территориям. Но и этого амбициозному предпринимателю показалось мало.
Алексей Бакулин выступает за изменение транспортных схем в крупных мегаполисах страны. На счет того, что основная нагрузка на транспорт приходится на пиковые часы, в остальное время он используется неэффективно. Бизнесмен планирует заменить привычные шумные и неэкологичные дизельные автобусы на электрические беспилотные «маршрутки» на открытых маршрутах. Но как беспилотнику ориентироваться в безумном трафике города? Удивительно, но зачастую он делает это эффективнее человека. На компьютере, который управляет машиной, установлено самообучаемое ПО, а сам беспилотник оснащен датчиками и камерами, которые отслеживают дорожную ситуацию и оповещают об этом искусственный интеллект. Не исключено, что и на этом поприще компании удастся достичь отличных результатов и одними из первых выйти с качественным продуктом на мировой рынок. По крайне мере, в 2018 году Алексей Бакулин обещает покатать на «Матрёшках» гостей чемпионата мира по футболу.
