Вековой юбилей памятника архитектуры
Управление Рязано-Уральской (ныне Приволжской) железной дороги было построено в начале ХХ века на территории современного Волжского района города Саратова. 20 мая 1893 года Городская управа и Комиссия по отчуждению земель под железную дорогу, исходя из постановлений Городской думы и воспользовавшись пребыванием в Саратове председателя правления АО РУЖД Ивана Евграфовича Ададурова, просила Н.П.Фролова, замещавшего место городского головы, решить вопрос перевода в Саратов Управления РУЖД. И.Е.Ададуров согласился, если отчуждение земли состоится безвозмездно, однако этого не произошло.
1 октября исполнится 100 лет зданию Управления Приволжской железной дороги
Управление Рязано-Уральской (ныне Приволжской) железной дороги было построено в начале ХХ века на территории современного Волжского района города Саратова.
20 мая 1893 года Городская управа и Комиссия по отчуждению земель под железную дорогу, исходя из постановлений Городской думы и воспользовавшись пребыванием в Саратове председателя правления АО РУЖД Ивана Евграфовича Ададурова, просила Н.П.Фролова, замещавшего место городского головы, решить вопрос перевода в Саратов Управления РУЖД. И.Е.Ададуров согласился, если отчуждение земли состоится безвозмездно, однако этого не произошло.
В течение 1904 года в Саратове шла дискуссия о строительстве, так как правление АО РУЖД уже собиралось перевести Управление РУЖД в Москву. Общество купцов и мещан Саратова, обеспокоившись потерей сотен арендаторов квартир и просто покупателей — представителей среднего класса: инженеров и техников железной дороги, заказало проект здания управления. В середине 1905 года проект был готов. Общество купцов и мещан Саратова решило сломать Старый Гостиный двор, чтобы освободить место под строительство здания. 21 мая 1905 года «Саратовский дневник» сообщил, что «...городской архитектор А.М.Салько изготовил чертежи здания РУЖД — 4-этажное, взял 400 руб.».
В начале августа 1905 года в строительное отделение Губернского правления был подан рапорт купеческого старосты с приложением проекта и сметы на постройку на месте Старого Гостиного двора здания для РУЖД. Были представлены планы 1-й очереди строительства с фасадами, выходившими на Московскую улицу, Старо-Соборную (ныне Музейная) площадь и Часовенную (Челюскинцев) улицу. Протоколом строительного отделения Губернского правления №233 от 12 августа 1905 года проект был утвержден.
В «Саратовском вестнике» от 14 августа и 1 сентября 1907 года появились заметки о том, что 12 августа 1907 года состоялась закладка здания.
Срок строительства был выдержан, и 1 октября 1909 года в здании РУЖД состоялся молебен по поводу перехода многих отделов и служб в новое помещение.
К 1 октября 1910 года в Обществе купцов и мещан был практически решен вопрос о строительстве 2-й очереди здания. План и смету на постройку выполнил тот же А.М.Салько.
Строительное отделение Губернского правления своим Протоколом №589 от 28 ноября 1911 года утвердило проект пристройки к существующему дому Общества для помещения Управления РУЖД по Часовенной улице.
О закладке «…дополнительного здания РУЖД на Пешем базаре» сообщил «Саратовский вестник» 2 сентября 1912 года.
В феврале 1914 года все остальные службы Управления РУЖД были переведены в отстроенную часть здания. В номере от 17 апреля 1914 года «Саратовский вестник» подвел итоги: «Построена 2-я очередь здания РУЖД».
В 2009 году здание Управления Приволжской железной дороги отмечает 100-летний юбилей.
Построенное в эпоху эклектики с использованием классицистических форм, оно и в начале ХХI века сохранило свой неповторимый архитектурный облик. Управление дороги является градостроительной доминантой Музейной площади. Однако пятиэтажное здание с украшенными лепкой фасадами не подавляет площадь своей массой, а органично включается в ее ансамбль, сообразуясь со стилистикой и пропорциями соседних зданий, и, прежде всего, Свято-Троицкого собора.
Управление имеет два основных входа — со стороны Музейной площади и со стороны улицы Московской, но главным фасадом все же считается юго-восточный, обращенный на собор. Фасады пятичастны, с тремя легкими ризалитами — центральным и боковыми. Углы здания срезаны в плане, в верхнем этаже надстроены башни и парапеты, акцентирующие углы.
Современное цветовое решение фасадов соответствует первоначальному замыслу контраста между красным цветом стен и белым декором.
В наше время в здании управления расположены службы, координирующие работу ведущих хозяйств Приволжской железной дороги: дорожный центр управления перевозками, служба пути, служба локомотивного хозяйства, служба вагонного хозяйства, служба электрификации и электроснабжения, служба автоматики и телемеханики и многие другие.
