ПГК: партнерство, основанное на доверии
— Сергей Олегович, в прошлом году ПГК стала частью крупнейшей транспортной группы — UCL Holding. Какие принципиальные изменения для компании повлекло это событие?
— 2012 год стал для компании годом перемен. Мы на 100% вошли в железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. В этом году состоялась интеграция железнодорожных активов холдинга — ПГК и «Независимой транспортной компании». Этот шаг позволил улучшить уровень сервисного обслуживания грузоотправителей ПГК, а также минимизировать порожний пробег и увеличить объем сдвоенных операций. Многого удалось добиться за счет принятого решения о возвращении в самостоятельное управление вагонов компании. Новый собственник доказал, что он пришел для того, чтобы управлять производственным процессом, а не получать прибыль от сдачи вагонов в аренду другим операторам.
— Довольны ли вы итогами работы филиала в I квартале 2013 года?
— Результаты филиала в первом квартале отражают общие тенденции на рынке грузоперевозок в стране. На снижение объемов погрузки повлияли профицит подвижного состава на сети, усиливающаяся конкуренция между частными операторами и общий спад промышленного производства.
Несмотря на это, в I квартале 2013 года по сравнению с аналогичным периодом 2012 года мы на 45% увеличили объем перевозки цемента, а также почти в два раза — объем перевозок минеральных удобрений.
— Каким образом ПГК удерживает своих клиентов в условиях острой конкурентной борьбы?
— Являясь крупнейшим оператором в Европе, мы имеем дополнительный «запас прочности», который позволяет выполнять свои обязательства в любых, даже сложных условиях. Мы можем предоставить клиентам любой род подвижного состава, вагоны ПГК есть на всех станциях железных дорог России, а таких универсальных операторов очень мало. Масштабы деятельности ПГК говорят сами за себя. За пять лет работы Саратовский филиал перевез на полигоне Приволжской магистрали более 23 млн тонн различных грузов.
Мы придерживаемся гибкой тарифной политики и своевременно реагируем на изменения рынка. Отсутствие штрафных санкций, снижение тарифов по некоторым направлениям, своевременная поставка вагонов и четкая финансовая дисциплина — все это отличает Первую грузовую компанию от других компаний на рынке.
— Сергей Олегович, вы часто говорите о том, что в бизнесе доверие ценится дороже денег. Это касается клиентов или партнеров?
— И тех, и других. В нашем бизнесе основанное на доверии партнерство очень важно. Как показывает практика, поддерживать отношения со старым клиентом не менее важно, чем найти нового клиента.
Саратовский филиал старается не подвести ни одного из своих клиентов. Бывали случаи, когда грузоотправитель из-за более лояльных ценовых условий на предоставление подвижного состава уходил от нас к другому перевозчику, но возвращался, понимая, что с нами надежнее, что уровень качества сервисного обслуживания Саратовского филиала ПГК выше. Сегодня сложился рынок клиента, он имеет возможность сравнивать услуги операторов и, как показывает практика, все чаще отдает предпочтение качеству и надежности, а не сиюминутным преференциям.
— Какова на сегодняшний день клиентская база Саратовского филиала ОАО «ПГК»?
— В основном филиал работает с нефтяными и строительными грузами, продукцией химической промышленности, цементом, цветными и черными металлами, минеральными удобрениями. Сейчас у Саратовского филиала свыше трехсот клиентов, которые обеспечивают до 80% грузоперевозок на Приволжской железной дороге. При этом мы не делим своих клиентов на «крупных» и «мелких» и стараемся находить общий язык с каждым грузоотправителем.
— Сергей Олегович, в последнее время участились случаи сходов вагона. Какую политику Первая грузовая компания проводит в плане обеспечения безопасности движения вагонов?
— Причины этой проблемы зародились в период начального становления операторского рынка, когда подвижного состава катастрофически не хватало. Естественно, вагоностроители стремились увеличить количество производимых вагонов, при этом качество литых деталей оставляло желать лучшего.
Первая грузовая компания проводит постоянные проверки технической безопасности собственного подвижного состава. Специалисты ПГК во всех регионах присутствия филиала — Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях — следят за качеством ремонта вагонов. Надеюсь, те меры, которые мы принимаем, помогут изменить ситуацию к лучшему.
— Может быть, ПГК было бы выгоднее строить свои вагоны? Не планируете покупать вагоностроительный завод?
— Предложение стать соучредителем или купить вагоностроительный завод могло вызвать интерес лет пять назад, когда очередь на вагоны была расписана на несколько лет вперед. Сейчас это неактуально.
Сегодня у компании есть планы по приобретению вагоноремонтных депо, поскольку треть всех затрат, которые несет ПГК, приходится на ремонт вагонов. Один из способов их сокращения — это своя ремонтная база.
— Сергей Олегович, как вы считаете, положительно ли скажется на отношениях грузоотправителей и операторов идея ОАО «РЖД» о внедрении Единого сетевого технологического процесса (ЕСТП), который предполагает переход на помесячное календарное планирование?
— Это сложный вопрос. Сама идея правильная, ее бесспорным плюсом является открытость РЖД в вопросах загруженности инфраструктуры. Однако, на мой взгляд, инновации в сфере регулирования перевозочного процесса должны учитывать интересы не только перевозчика, но и других участников перевозочного процесса.
В частности, в сегодняшней редакции ЕСТП вводится принцип жесткого месячного планирования, несовместимого с принципами рыночной экономики. В условиях рынка спрос диктует производство, и товаропроизводитель не в состоянии предугадать точный календарный план по грузоперевозкам, как этого требует ЕСТП. Кроме того, предлагаемая РЖД технология не обеспечивает гарантии соблюдения сроков доставки груза. А это ключевой момент для клиентов.
Решением вопроса в сложившейся ситуации может стать внесение ряда изменений в ЕСТП, гарантирующих сроки доставки и сохраняющих непрерывное календарное планирование.
— Как филиал взаимодействует с Приволжской железной дорогой — владельцем инфраструктуры?
— Приволжская железная дорога — важнейший партнер ПГК, и мы стараемся конструктивно взаимодействовать по всем вопросам. Какие бы проблемы ни возникали, совместное решение находится всегда. Саратовский филиал ПГК принимает активное участие в региональных координационных советах, деятельность которых мы считаем крайне полезной для выстраивания эффективных отношений «перевозчик—оператор—грузовладелец». Для развития этого взаимодействия наш филиал предложил создать электронную площадку, где участники могли бы обмениваться мнениями и получать доступ к необходимой информации в режиме онлайн.
— Какие у Саратовского филиала ПГК планы на ближайшее будущее?
— Во-первых, не допустить снижения объема перевозок в условиях профицита вагонов и усиливающейся конкуренции. Возможности у компании для этого есть. Подвижной состав всей ПГК занимает около 20% на сети дорог, у нашего филиала доля присутствия на ПривЖД немного меньше, но очень хотелось бы достигнуть этого результата. Над этим и будем работать.
— Позвольте задать вам личный вопрос. Мы знаем, что вы шахматист со стажем, помогает ли это увлечение руководить филиалом крупной компании?
— Думаю, эти два события в моей жизни взаимосвязаны. В шахматы играю с четырех лет, у меня были очень хорошие учителя и в школе, и во время работы на железной дороге, где я трудился много лет. Эта игра, безусловно, помогает мыслить логически и учит считать и просчитывать ходы. Очень полезное качество в нашей работе!
— Сергей Олегович, спасибо за интересную беседу. Наша газета выходит накануне майских праздников. Что бы вы пожелали клиентам, сотрудникам Саратовского филиала ПГК и просто жителям города?
— Дорогие друзья, в преддверии праздника весны и труда желаю всем, чтобы ваши близкие и любимые люди всегда были рядом с вами. Пусть вас окружают надежные и преданные друзья. Благополучия и процветания вам. Главное — помните, что искренность и доверие стоят намного дороже любой сиюминутной выгоды, это правило работает и в жизни, и в бизнесе. И, конечно, хочу всех поздравить, пожалуй, с главным праздником нашей страны — Днем Победы! Уважаемые ветераны, спасибо вам за ваш героизм, мужество и подаренную возможность жить и работать в мирное время в свободной стране!
СПРАВКА
ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) — крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В собственности ПГК — около 190 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная — в Украине и совместным предприятием в Финляндии.
ПГК входит в UCL Rail — железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). UCL Rail владеет парком более 209 тыс. грузовых вагонов, в том числе около 112 тыс. полувагонов и более 55 тыс. цистерн.
