На капремонт дорог не выделяют субсидии

Состояние 86 процентов дорог Саратовской области в настоящее время не соответствует ГОСТу. Автомагистрали находятся в плачевном состоянии, в некоторых районах их нужно выстраивать практически заново. Эта вечная для России проблема стала основной темой обсуждения на брифинге с участием первого заместителя председателя комитета дорожного хозяйства области Геннадия Рудыкина.

— На приведение автомобильных дорог в нормативное состояние уйдет 7-8 лет и более 70-80 млрд рублей в год, — считает Геннадий Рудыкин. — Федерация не выделяет субсидии на капитальный ремонт дорог. Сейчас денежных средств хватает только на обеспечение их безопасности.

В данной ситуации кажется вполне логичным, что в 2013 году снова стали использовать старый, менее затратный метод ямочного ремонта с применением холодного асфальтобетона, который в прошлом году был запрещен согласно нормативно-технологической документации. Сегодня готова крупная партия холодного асфальтобетона без примеси минерального порошка и без температурных ограничений, что позволит ему не съеживаться и осуществлять ремонт в любой временной сезон.

Как сообщил зампред правительства Сергей Канчер, в 2010 году на ремонт дорог было выделено 950 млн рублей, в 2012-м — 1,2 млрд руб., в 2013-м — 1,8 млрд. руб.

— Дорожный фонд работает, виден прогресс, но перспективы роста этой сферы ограничены, — отметил Сергей Васильевич. — Мы должны искать другие способы и выходы из ситуации, разрабатывать тему нововведений: аукционы, соревнования, конкуренция — как выход. Работать над собой, делать дороги частными, подыскивать другие варианты — не ждать увеличения финансирования.

Кстати, предложенная Сергеем Канчером идея о передаче части дорог в частные руки находится в процессе разработки. Комитетом дорожного хозяйства ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.

Геннадий Рудыкин также рассказал присутствующим, что Саратов посетили гости из Москвы и ближнего зарубежья, выразившие желание участвовать в проектировании и строительстве моста «Саратов–Энгельс» длиной 8 км в районе острова Казачий. На первоначальные проектные работы уйдет 700-800 млн рублей, общая стоимость составит предположительно более 35 миллиардов.

— Необходимость строительства нового моста «Саратов–Энгельс» оправданна, — отмечает чиновник. — Мы должны видеть перспективы: ресурсов старого моста хватит на 20-25 лет с учетом капитального ремонта. В дальнейшем необходимо его сохранить в качестве визитки города, перевести в разряд пешеходных.