По Волге до Балтики
Поднятие уровня Чебоксарского водохранилища до проектной отметки улучшит условия судоходства на Волге. Подъем уровня Чебоксарского водохранилища до проектного уровня 68 м позволит обеспечить гарантированную глубину судового хода 4 м по всей Волге в течение 24 часов в сутки. К такому выводу пришли специалисты генерального проектировщика достройки Чебоксарского гидроузла — ОАО «Инженерный центр энергетики Поволжья» (ИЦЭ Поволжья) на основе предпроектного обследования водохранилища, сообщает пресс-служба ОАО «РусГидро».
Основным проблемным местом на водохранилище является 54-километровый участок от Нижнего Новгорода до Городецких шлюзов, где глубина на судовом ходу составляет 2,3 м. Крупнотоннажные суда класса «река-море» вынуждены на этом отрезке либо недогружаться, либо производить перегрузку на другие виды транспорта, а пассажирский круизный флот — перевозить пассажиров автобусами или ожидать попусков воды из Горьковского водохранилища. В период навигации гарантированная судоходная глубина выдерживается лишь четыре часа в сутки, поэтому этот «узкий» участок большегрузные суда преодолевают несколько суток.
Как показали результаты обследования, при поднятии уровня Чебоксарского водохранилища до проектного уровня необходимая глубина судового хода будет обеспечена круглосуточно независимо от сбросов Нижегородского гидроузла. При этом за счет спрямления судовых ходов их общая протяженность по Волге сократится на 7 км.
При обследовании притоков Волги в зоне Чебоксарского водохранилища специалисты ИЦЭ Поволжья установили, что из-за непроектного уровня гарантированная глубина на реках Оке и Ветлуге вообще отсутствует, а на Суре составляет всего 63 км. Общая протяженность судовых ходов на Волге и в притоках составляет 473 км. При поднятии уровня гарантированные глубины будут на 748 км, в том числе до 100 и более км по Оке, Суре и Ветлуге.
Пока же «особый» режим судоходства не дает возможности создать единый глубоководный маршрут по международному транспортному коридору «Север-Юг», который имеет стратегическое значение для развития экономики России. Глубоководная магистраль позволит направить транспортные грузопотоки между Каспийским и Балтийским морями по более выгодному волжскому пути, а не через Атлантику. Решение проблемы судоходства — одна из главных задач реализации проекта завершения строительства Чебоксарской ГЭС.
Другая проблема, которая беспокоит население Поволжья, — состояние рыбных запасов.
— Промышленные уловы водных биоресурсов в бассейне растут. Общий учтенный вылов в 2010 году составил 3561,7 тонны, что превысило показатели 2009 года на 774 тонны. — сообщил Дмитрий Гвоздарев, начальник отдела Верхневолжского ТУ Росрыболовства (Тверь). — На научно-промысловом совете Волжско-Каспийского рыбохозяйственного бассейна были рассмотрены прогнозы отраслевых научно-исследовательских организаций на 2012 год. Совет отметил, что заявляемые объемы изъятия рыбных запасов сохраняются на уровне прошлых лет.
Такой же прогноз подтвердил директор Саратовского отделения ФГУП ГосНИИОРХ Владимир Шашуловский, вернувшийся два дня назад с ведомственного совещания из Чебоксар.
— Рыбные запасы по нашему региону — в Волгоградском водохранилище в пределах Саратовской и Волгоградской областей — в последние годы ненамного, но увеличиваются и сохраняются на уровне 3 тыс. тонн рыбы. Эта тенденция стабильности подтверждается и по всей Средней Волге, от Камы до Волгограда, — рассказал Владимир Анатольевич. — В Чебоксарах в Средневолжском ТУ Росрыболовства мы презентовали свои расчеты возможного улова по рыбным запасам на следующий год.
Но как скажется на рыбных запасах подъем уровня воды в Чебоксарском водохранилище и притоках Волги в районе затопления? Предполагаемый ущерб для территорий, конечно, будет немалым. По словам Шашуловского, специалисты рассчитывают предварительный ущерб, в том числе и по рыбе.
