Нанодорогами заменят «стиральные доски»?
С 1 января 2012 года в Саратовской области будет создан дорожный фонд. Ожидается, что с его появлением финансирование строительства и ремонта дорог области будет существенно увеличено за счет сборов транспортного налога и акциза на топливо. Скептики сомневаются, что это позволит решить проблему бездорожья в скором времени. Что конкретно изменится в дорожном комплексе, выясняла наш корреспондент.
Недавно в Аркадакском районе состоялось торжественное открытие нового мостового перехода через реку Хопер. С завершением реконструкции трассы Аркадак–Турки стало возможным прямое автомобильное сообщение не только с Турковским районом, но и с соседними регионами. Движение по новому дорожному полотну, созданному с применением современных технологий, и шоферу, и пассажирам доставляет истинное удовольствие. Правда, длится оно недолго: длина реконструированного участка всего 1400 м. Дорога до самого Аркадака радостных эмоций не приносит: водителю приходится значительно снизить скорость, чтобы хоть как-то «смягчить» движение.
К сожалению, такие дороги, которые больше напоминают стиральную доску, есть во многих районах губернии. По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства, в настоящее время нормативным требованиям не отвечают более 80 процентов региональных и муниципальных автомобильных дорог. Большинство из них неспособны выдерживать нагрузки современных большегрузных автомобилей. В таких условиях создание новой нормативно-правовой базы, определяющей существование и развитие дорожного хозяйства, в министерстве называют острой необходимостью. С созданием дорожного фонда специалисты связывают главные надежды.
— Долгое время все упиралось в недостаточное финансирование дорожного хозяйства, — объясняет министр транспорта и дорожного хозяйства Иван Панков. — Дорожные фонды как раз призваны привлечь дополнительные средства на строительство и ремонт дорог.
В настоящее время в области действует долгосрочная целевая программа «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы». Ожидается, что за время ее реализации в губернии будет построено 356 км сельских дорог с твердым покрытием, которые соединят 63 населенных пункта с трассами регионального значения. По словам министра Панкова, в строительстве и ремонте дорог будут применять инновационные технологии, что позволит продлить срок службы автомагистралей. Уже сейчас в ряде районов при реконструкции дорог используют современные материалы. Пример тому — участок дороги у села Докторовка Татищевского района, который был отремонтирован с применением асфальтобетонной смеси с углеродными волокнами. Ранее в России подобная технология не применялась. По словам Ивана Панкова, такое дорожное полотно сохраняет прочность при различных температурах, на нем дольше не будут образовываться колеи. Экономический эффект будет достигнут за счет увеличения межремонтных сроков с 6 до 12 лет.
Нанотехнологии использовались и при ремонте мостового перехода через ручей на автоподъезде к Татищево. Благодаря наклейке на отремонтированную поверхность углеродных лент грузоподъемность моста возросла с 20 до 80 тонн. По подсчетам специалистов, стоимость работ по доведению грузоподъемности 1 кв. метра до нормативной традиционными методами составила бы 21,4 тыс. рублей, а использование углеродной ленты позволило снизить эту цифру до 15,47 тыс. рублей. В настоящий момент данная технология применяется при ремонте мостового перехода в селе Шило-Голицино Ртищевского района. Мост, построенный в 1960 году, не соответствует современным нормам. Его грузоподъемность была ограничена 25 тоннами. В связи с тем, что движение по этому мосту очень интенсивное, было принято решение об усилении строительных конструкций путем внешнего армирования углеродными лентами.
Новые технологии применяются и при строительстве дорог с низкой загруженностью. Один из таких методов — стабилизация грунта с помощью специальных добавок. Его испытание проводится на участке у села Малые Копены. По данной технологии грунт превращается в плотное водонепроницаемое основание дороги, которое не уступает по прочности щебеночному основанию толщиной в 20 см, при этом сроки его устройства и стоимость проводимых работ в несколько раз меньше.
На открытии моста в Аркадаке губернатор Павел Ипатов сообщил, что в этом году в области было построено девять дорог общей протяженностью 21 км. На фоне общеобластной проблемы цифра незначительная. Но, по словам Павла Леонидовича, создание дорожного фонда и использование новейших технологий в дорожном строительстве позволят уже в скором времени существенно улучшить ситуацию с опорной сетью дорог и мостовых сооружений Саратовской области. Насколько это реально, покажет время. А пока мы предлагаем всем желающим поразмышлять: решит ли создание дорожного фонда извечную для саратовцев проблему дорог? На сайте www.izvestia64.ru размещен опрос по этой теме, итоги которого будут подведены в ближайшем выпуске.
