Пока гром не грянет?
Путепровод по улице Орджоникидзе, предназначенный для автомобильного транспорта и пешеходов, был построен в 1951 году. Спустя 50 лет рядом с ним был возведен новый мост. Старый перестал эксплуатироваться автомобилистами, однако до сих пор по нему ходят люди, несмотря на то, что перильные ограждения и другие конструкции разрушаются. В любой момент обломки моста могут попасть на железнодорожные пути. Это, естественно, вызывает беспокойство железнодорожников.
— Если вы подниметесь на мост, то увидите, что вместо перил там голая арматура, — рассказал «Известиям» в Приволжье заместитель начальника службы пути ПривЖД по инженерным сооружениям Константин Покулаев. — То есть бетон осыпается, в любой момент он может упасть на путь, что может привести к сходу состава. Обследования путепровода показывают, что со временем он все больше разрушается, риск возрастает, поэтому путепровод необходимо демонтировать безотлагательно.
Данный объект находится на балансе муниципалитета. Разобрать его администрация города планировала в 2001 году. До 1 апреля предполагалось демонтировать пролетные балки, несущие основную опасность обрушения. Полностью мост должны были разобрать до 1 июля 2001 года. Такие сроки были установлены постановлением мэра Саратова. Приволжская железная дорога со своей стороны готова была предоставить «окна» в графике движения поездов, выделить специальную грузоподъемную технику, оказать содействие в проведении демонтажа. Однако администрация не выполнила свои обязательства. Еще одним шагом к решению проблемы было заключенное правительством области и ОАО «РЖД» соглашение «О взаимодействии и сотрудничестве на 2006-2008 годы», в котором отдельным пунктом был выделен вопрос о демонтаже недействующего путепровода. И снова меры не были приняты. В связи с этим в мае 2009 года руководство ПривЖД обратилось в транспортную прокуратуру с заявлением о наличии в городе сооружения, представляющего опасность для жизни и здоровья пассажиров и населения. В ноябре того же года суд признал незаконным бездействие администрации Саратова и обязал управление капитального строительства провести работы по демонтажу до 31 декабря 2010 года. Решение суда не выполнено по сей день.
Перегон Саратов-2—Князевка — один из самых оживленных на Приволжской железной дороге. Ежедневно здесь проходит 53 поезда. Во избежание опасности железнодорожники готовы пойти на крайние меры.
— Если в ближайшее время ситуация не изменится, то мы будем вынуждены принять решение о закрытии перегона Саратов-2—Князевка, — сообщил заместитель начальника Приволжской железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти Сергей Лиходаев. — Грузовые, пассажирские и электропоезда будут следовать другим путем, что повлечет за собой задержки в движении. Это крайняя мера, но безопасность пассажиров для нас на первом месте. Ведь мост разрушается, куски бетона могут попасть в движущийся на высокой скорости поезд, а значит, пробить крышу вагона, разбить стекло. Нет гарантии, что не будет и более серьезных последствий. Мы обращаемся к главе Саратова Олегу Грищенко: необходимо изыскать средства в городском бюджете для демонтажа автомобильного моста. Приволжская железная дорога по-прежнему готова помочь администрации города в проведении работ.
