С 2010 года на Приволжской железной дороге будет внедрена современная система отопления на основе инфракрасного излучения. Первый опытный образец был установлен в начале 2009 года в одном из помещений переездных постов на перегоне Князевка—Саратов-3 Саратовского отделения Приволжской магистрали. Его применение позволило железнодорожникам убедиться в целесообразности использования новой системы — она обеспечивает комфортный температурный режим в помещении, дает значительную экономию электрической энергии, удобна в эксплуатации и гарантирует полную экологическую безопасность.
Внедрение данных приборов будет продолжено в рамках реализации программы ресурсосбережения на 2010 год. Главное их преимущество заключается в том, что при одинаковом тепловом режиме они потребляют в 2,8 раза меньше электроэнергии, чем существующие системы электроотопления. Инфракрасные обогреватели создают тепловой эффект, подобный солнечным лучам: излучают тепло, которое поглощают поверхности стен, пола, мебель, а те, в свою очередь, отдают его окружающему воздуху. В маленькой будке дежурного по переезду на третьем километре перегона Князевка—Саратов-3 действительно сразу же, как только входишь, ощущаешь тепло маленького солнца. Оно исходит с потолка, на котором смонтирована система. На вид это тонкая прозрачная пленка, покрытая полосками фольги. Именно от этой инфракрасной пленки излучается тепло и равномерно распределяется по помещению. На стене у входа располагается автоматический блок управления, который позволяет регулировать температурный режим и при необходимости снижать потребление электрической энергии.
— Для нас самое главное, что эта система быстро нагревает воздух в помещении, — рассказывает исполняющий обязанности дежурного по переезду Валерий Должанков. — За время дежурства приходится часто выходить на улицу, в помещение проникает холодный воздух, но в комнате при этом сохраняется тепло. Воздух просто не успевает остыть. Я прихожу на работу, настраиваю с помощью датчика нужную мне температуру. Когда становится достаточно тепло, отопление автоматически выключается, а затем снова включается. Таким образом, температура поддерживается в течение всего дня. Конечно же, в таких комфортных условиях приятнее работать. До этого мы отапливались обычной электрической батареей, с которой, конечно, тоже было тепло, но она дольше прогревала помещение.
Еще одно важное преимущество инфракрасного отопления в том, что, в отличие от других тепловых приборов, оно не сжигает кислород в помещении. Его использование экологически безопасно. Это также повлияло на решение железнодорожников устанавливать данные отопительные приборы и в других производственных помещениях. Так, в следующем году планируется смонтировать и ввести в эксплуатацию 68 систем на крупных объектах Приволжской магистрали: в здании пункта технического обслуживания эксплуатационного вагонного депо им. М.Горького Волгоградского отделения дороги и в механических мастерских Анисовской дистанции пути Саратовского отделения ПривЖД. А это значит, что солнечное тепло согреет в зимние холода сотни железнодорожников.