Более миллиарда рублей компания ОАО «РЖД» направила на реконструкцию подстанции «Терешка» в Вольском районе. Ввод в эксплуатацию этого объекта, который состоялся в конце прошлого года, стал знаковым событием не только для железнодорожного транспорта, но и для всего энергетического комплекса области.
Реконструкция подстанции «Терешка» имеет большое значение не только для железной дороги. Благодаря открытию подстанции повысится надежность электроснабжения Саратовского, Вольского, Балаковского, Хвалынского районов, разгрузятся подстанции «Саратовская» — мощностью 220 кВ и «Вольская» — мощностью 220 кВ. Подстанция «Вольская»-220 кВ до недавних пор вообще была единственным центром обеспечения электроэнергией потребителей города Вольска и Вольского района. Ввод новой подстанции «Терешка»-220 кВ предоставил дополнительную мощность для развития цементного производства, полностью обеспечил потребности в электроэнергии других крупнейших предприятий области. Все это в конечном итоге приведет к росту инвестиционной привлекательности региона.
— Решение о строительстве подстанции было принято еще в 1986 году, — рассказывает начальник службы электрификации и электроснабжения Приволжской железной дороги Сергей Буковец. — В то время началась электрификация железнодорожного участка Саратов–Сенная, были построены тяговые подстанции «Тарханы», «Сухой Карабулак» и «Сенная» общей мощностью 240 МВатт. «Терешка» должна была обеспечивать их устойчивое внешнее электроснабжение, но работа над ее строительством остановилась из-за отсутствия финансирования. В конце 2007 года начались подготовительные работы по электрификации участка Сенная–Сызрань. Тогда же возникла острая необходимость в реконструкции подстанции «Терешка», которая позволила бы усилить электроснабжение области и обеспечить надежность всего железнодорожного участка от Саратова до Сенной и от Сенной до Сызрани. Напомним, что электрификация двухпутного участка Сенная–Сызрань протяженностью более 127 километров была завершена в октябре 2008 года. Компания ОАО «РЖД» направила на эти цели около 17 млрд рублей. Это позволило перевести весь главный грузовой ход Приволжской железной дороги от Сызрани до Волгограда и далее до Новороссийска на электровозную тягу. Грузовые поезда, которые ранее из Сибири и Урала следовали в порты Северного Кавказа через Юго-Восточную дорогу, теперь проходят через Приволжскую магистраль.
Для питания контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения на участке Сызрань–Сенная была построена новая тяговая подстанция «Буровка» мощностью 80 МВатт. Реконструкция районной подстанции «Терешка», в которую ОАО «РЖД» вложило 1,2 млрд рублей, стало завершающим этапом электрификации участка. Благодаря реализации этого проекта обеспечено двойное питание подстанции «Буровка-тяговая», а также увеличена надежность электроснабжения ранее введенных в эксплуатацию подстанций «Сенная-тяговая», «Сухой Карабулак-тяговая» и «Тарханы-тяговая» на участке Приволжской железной дороги Саратов–Сенная.
— Руководству компании ОАО «РЖД» было непросто принять решение о реконструкции подстанции «Терешка»-220 кВ, которая не принадлежит железной дороге, — отмечает Сергей Борисович. — И все же проект был признан экономически целесообразным и реализован всего за один год за счет средств ОАО «РЖД» по инициативе Приволжской магистрали. При этом компания стала не только инвестором, но и основным исполнителем всех работ.
Не вызывают сомнений и экономические преимущества электрификации участка Сенная–Сызрань со строительством новых подстанций как для железнодорожного транспорта, так и для области. В результате этой работы будут созданы дополнительные рабочие места, увеличатся налоговые поступления в областной бюджет. Таким образом, реализация проекта Российских железных дорог стала настоящим подарком компании энергетическому комплексу области.