Приволжская железная дорога укрепит связи Урала и Северного Кавказа
1-11-2008, 00:00.
Ускорение грузооборота по важнейшему железнодорожному пути, соединяющему Сибирь и Урал с портами Северного Кавказа, значительное увеличение пропускной и провозной способности грузовых и пассажирских поездов, экономия средств за счет сокращения потребности магистрали в дизельном топливе. Все это станет возможным благодаря реализации инвестиционного проекта ОАО «РЖД» по электрификации участка Сызрань–Сенная Куйбышевской и Приволжской железных дорог со строительством второго главного пути. В минувшую пятницу участок был торжественно открыт президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и губернатором Саратовской области Павлом Ипатовым.
То, что проект очень важен для Поволжья и всей страны, сомнений не вызывает. Реконструкция участка протяженностью более 127 километров позволит перевести на электровозную тягу весь главный грузовой ход Приволжской железной дороги от Сызрани до Волгограда и далее до Новороссийска. Таким образом, грузовые поезда, которые следовали по Юго-Восточной дороге, будут теперь проходить более коротким маршрутом — через Приволжскую магистраль. А это значит, что в несколько раз увеличатся перевозки по железной дороге нефти и нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов Поволжья, Башкирии и Татарстана, возрастет экспорт угля и металла, которые ускоренными темпами будут переправляться с заводов Урала и Кузбасса в южные порты. Не случайно проект по электрификации участка Сызрань–Сенная входит в число приоритетных мероприятий Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года.
— Сам проект возник задолго до формирования программы стратегического развития железнодорожного транспорта, — рассказал Владимир Якунин. — В нем изначально были четко обозначены приоритеты и ориентиры, позволяющие обеспечить потребности экономики и социальной сферы России в железнодорожных перевозках — грузовых и пассажирских. Этот участок позволяет нам постепенно разгружать уже перенапрягающийся Транссиб, реализовывать программы по доставке грузов с Урала к портам Черного моря. Конечно, важно, сколько денег мы затратили на реализацию этого проекта, важно, какие доходы получит от него компания, важно, что грузы будут идти лучше и быстрее. Но более всего важно ощущение причастности к огромному делу, которое нам удалось успешно завершить.
Реализация проекта продолжалась с 2004 по 2008 год. Как рассказал президент УК «Трансюжстрой» Анатолий Антипов, сначала предприятие работало только над электрификацией участка, но в связи с реформой железнодорожного транспорта было принято решение о строительстве сплошных вторых путей от станции Сенная до станции Громово. За это время построено 36 мостов, поставлено 6 тысяч опор контактной сети, электрифицировано 125 км эксплуатационной длины железнодорожных путей и более 300 км развернутой длины контактной сети. Кроме того, была проведена реконструкция станции Сенная, что позволит значительно увеличить ее пропускную способность с 20 до 70 грузовых поездов в сутки.
О большом значении проекта для экономики страны говорили все участники церемонии открытия. Немало преимуществ он дает и Саратовской области.
— Это большое событие для всей губернии, — считает губернатор Павел Ипатов. — Помимо инвестиционных вложений он дает нам дополнительные рабочие места, налоговые поступления в региональный бюджет, ведь ОАО «РЖД» — один из трех крупнейших налогоплательщиков, пополняющих областную казну. Это и наш надежный социально ориентированный партнер, который активно реализует на территории области социальные и благотворительные программы.
Губернатор и президент ОАО «РЖД» в рамках мероприятия договорились и о дальнейшем сотрудничестве. Они подписали Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2009-2011 годы. Цель данного документа — в удовлетворении потребности организаций и населения Саратовской области в железнодорожных перевозках, обеспечении сбалансированности интересов компании и региона в производственной, финансовой, инвестиционной, социальной и других сферах деятельности.
Завершение проекта — это только часть реформирования железнодорожного транспорта, в том числе Приволжской магистрали. По словам начальника ПривЖД Александра Храпатого, в стратегию, утвержденную правительством России, включены перспективные проекты, которые разработаны с учетом социально-экономических интересов регионов Нижнего Поволжья и уже реализуются на Приволжской магистрали. Так что завершение реконструкции участка Сенная–Сызрань является для компании только первой ласточкой.
Вернуться назад