Традиционная встреча с представителями средств массовой информации накануне Дня компании (1 октября ОАО «РЖД» отметит девятилетие) прошла в формате «делового завтрака». Ее основными темами стали итоги работы Саратовского региона дороги в 2012 году, реализация инвестиционных проектов на Приволжской магистрали. На вопросы журналистов также отвечал генеральный директор ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» Александр Перепелков.
Анатолий Тарасенко рассказал, что в настоящее время завершается реформирование компании, последним этапом которой должно стать формирование Центральной дирекции инфраструктуры с включением в ее состав территориальных подразделений. В дирекцию войдут основные инфраструктурные составляющие предприятия, такие как путевой, вагонный, энергетический комплексы, хозяйство автоматики и телемеханики. По словам Анатолия Васильевича, на сегодняшний день уже сформированы положение и штатное расписание новой структуры. Кроме того, с 1 октября железные дороги, в том числе Приволжская магистраль, начнут работать в новом качестве — как региональные центры корпоративного управления. Их основной задачей будет осуществление корпоративной и технологической координации деятельности территориальных подразделений филиалов и дочерних предприятий, находящихся в границах железных дорог. В оперативном подчинении РЦКУ будут все региональные дирекции: от дирекции тепловодоснабжения до дирекции инфраструктуры.
Анатолий Тарасенко подчеркнул, что к очередному Дню компании мы подходим с хорошими показателями, — сообщил он. — Саратовский регион выполняет план и превышает прошлогодние результаты по погрузке, грузообороту, пассажиропотоку и другим важнейшим показателям».
На Приволжской железной дороге активно ведется работа по реализации инвестиционных проектов. Так, в этом году продолжилась реконструкция ремонтного локомотивного депо Ершов, которая началась в 2006 году. По словам Анатолия Тарасенко, на сегодняшний день в реализацию этого проекта вложено порядка 1 млрд рублей. В 2012 году здесь началось строительство пункта технического обслуживания локомотивов с пропускной способностью 50 тепловозов в сутки. В ближайшей перспективе планируется строительство базы топлива, пункта пескоснабжения и склада масел.
— Сегодня локомотивное депо Ершов — это целый ремонтный завод, на котором применяются современные технологии, установлено новейшее оборудование, — отметил Анатолий Тарасенко. — Проектные мощности этого депо позволяют ремонтировать тепловозы не только Приволжской магистрали, но и Северо-Кавказской, Московской, Северной, Куйбышевской железных дорог. В следующем году планируем полностью завершить реконструкцию этого комплекса.
Также в планах на 2013 год — завершение строительства и введение в эксплуатацию мостового перехода на ст. Трофимовский-1. Переход будет крытым с остеклением монолитными листами из поликарбоната с пологими пандусами. Полная длина нового моста с лестничными сходами и пандусами составляет 203,4 метра. Общая стоимость проекта превышает 360 млн рублей. Еще одним серьезным проектом, который должен быть реализован в ближайшее время, является реконструкция станции Саратов-2. Здесь будет проведено путевое переустройство четной горловины станции, удлинение приемо-отправочных путей до 1050 метров для увеличения пропускной способности. На эти работы планируется затратить около 180 млн рублей.
Александра Перепелкова журналисты попросили прокомментировать рост тарифов на пригородном железнодорожном транспорте. Генеральный директор ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» напомнил, что новые пригородные тарифы введены на основании постановления правительства Саратовской области от 3 мая 2012 года. Три года тарифы не повышались, стоимость проезда в одной зоне составляла 10 рублей. В этом году стоимость увеличилась на 11% и составила 12 рублей. По его словам, это никак не отразилось на количестве пассажиров.
— За 8 месяцев этого года произошел рост пассажиропотока, который составил 8%, — сообщил Александр Геннадьевич.