|
Достоинства |
Недостатки |
|
- стильная внешность и салон - хорошая подвеска - нормальная управляемость - качественная шумоизоляция |
- устаревшая 4-ступенчатая АКПП - мало места для задних пассажиров - скромные размеры багажника - низкая ликвидность |
Внешность и салон
Конструкторы Peugeot 308 пытались сохранить характер предшественника — 307-й модели. Этот дизайн создатели называют «кошачьим». Хотя ему уже не первый год, новая машина получилась еще более грациозной и пафосной. Все в ней — от вертикальных противотуманок, сплывающего с капота «носа» до огромной фальшрадиаторной решетки, напоминающей широкую улыбку, громко заявляет о себе. Однако очаровать экстерьером удастся далеко не каждого россиянина: агрессии в дизайне «пыжика» нет, да и кузов у машины хэтчбэк, а не любимчик-седан. Несколько невразумительно и тяжеловесно смотрится линия багажника, напоминающая задок «Тойоты Аурис». А передний бампер стал таким низким, что неопытный водитель может оставить его на первом бордюре. Зато салон Peugeot 308 современен, симпатичен и выдержан в корпоративной стилистике: красивый мягкий пластик, сильно «заваленная» центральная консоль, стильные приборы с белой подложкой шкал. Панель без бликов и хорошо «читабельна» в любое время суток. Передние сиденья удобны, крупны, по-французски мягки, но отнюдь не аморфны, хорошо распределяют нагрузки и удерживают тело в поворотах. Руль регулируется в двух плоскостях, что позволяет водителю легко подобрать оптимальную позу — после нескольких часов за рулем спина не затекает. Однако на задних креслах тесновато даже невысоким пассажирам, особенно если они втроем. Посадка сзади вертикальная, и голове мешает задний подголовник — он твердый и упирается в затылок. К тому же с задних рядов не очень удобно вылезать, потому что коленками задеваешь за передние сиденья. Багажник по объему невелик. Зато обзор в зеркалах весьма неплох — сказывается большая площадь остекления. В Peugeot 308 хорошая оптика: ближний свет яркий, при этом не слепит встречные авто. И еще: из-за крупных щелей в решетке радиатора после скоростной поездки на природу «пыжик» станет кладбищем для мух, пчел и мошек.
Вождение и мотор
У Peugeot 308 два типа двигателей объемом 1,6 л: простой 120-сильный и турбированный 150 л.с., разработанные совместно с компанией BMW. Оба двигателя уверенно набирают скорость, при этом удивительно точно и «породисто» реагируют на действия педалью газа. В общем, «пыжик» достаточно динамичный, а уж обгоны на нем и вовсе не обязательно «согласовывать» за месяц. Машину лучше брать с механической коробкой передач (автомат у «пыжика» немного устарел — всего 4 ступени): с АКПП при переключении скорости машина долго «думает», начинает нормально «тащить» только с 2 тыс. оборотов в секунду, а достигнув скорости 180 км/ч, «ревет», «умоляя» включить пятую скорость. К сведению, у многих производителей давно не редкость и 6-ступенчатый «автомат». Подвеска у Peugeot 308 в меру мягкая и в меру жесткая, на дисках R16 машина едет мягко, и мелких кочек практически не замечает, в салоне комфорт и тишина: даже спящие пассажиры от ударов не просыпаются. Однако на дисках R 17 с низкопрофильной резиной машина «идет как по рельсам» только по гладкому асфальту, а на разбитых дорогах начинаются удары и грохот. Руль информативный, тормоза цепкие — небольшое нажатие, и машина «стоит камнем». Шумоизоляция тоже на хорошем на уровне — автомобиль скрадывает ощущение скорости, и в первую очередь благодаря тому, что шум ветра в салоне отсутствует, единственное — в районе колесных арок шумновато.
Сервисное обслуживание
На автомобили Peugeot предоставляется гарантия завода-изготовителя сроком на два года независимо от пробега автомобиля. Обязательным условием сохранения гарантийных обязательств изготовителя является проведение первого визита (бесплатно) для техобслуживания через 2500 км пробега или через три месяца после покупки автомобиля.
Комплектации и цены
Peugeot 308 в базовой комплектации Comfort Pack (две подушки безопасности, АБС, передние электростеклоподъемники, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, CD-магнитола, легкосплавные диски) стоит 498 тыс. рублей. Исполнение Premuim (боковые подушки безопасности, климат-контроль, полный электропакет, противотуманные фары) на 26 тыс. рублей дороже. Автомобили с турбомотором дополнительно оснащаются системой стабилизации и легкосплавными дисками. Цена — от 628 300 рублей. Peugeot 308 с автоматической КПП дороже на 37 тыс. рублей. Машину можно оснастить кожаным салоном, поворотными ксеноновыми фарами, стеклянной крышей или навигационной системой.
Конкуренты
Цены на Peugeot 308 не выглядят слишком заоблачными. К примеру, упакованная Honda Civic 1,8 Sport МТ обойдется вам в 674 тыс. рублей, за 550 тыс. можно взять KIA Cee’d с мотором 1,4, а Nissan Tiida в комплектации Comfort будет стоить 509 тыс. рублей. Однако в России французские автомобили не пользуются большой популярностью. В отличие от «немцев» и «японцев» они не очень ликвидные, и выгодно продать их на вторичном рынке сложнее.
Мнения
Алексей, сотрудник правительства:
— Машина классная! Все расположено удобно. Управление магнитолой под рулем тоже удобно. Куча всяких мелочей типа ящичков под сиденьями, встроенного ароматизатора, регулируемого подлокотника очень радуют! Пластик обалденный — так и хочется прикоснуться пока в пробках стоишь! Панорамная крыша — это вообще отдельный разговор! Без неё теперь как в капсуле! Очень много света добавляет. Нормальный и недорогой сервис.
Сергей, сотрудник автосервиса:
— «Французы» — самые неудачные машины, не приспособленные к реалиям России. Да, машины красивые, с этим соглашусь, и это, наверное, их единственный плюс: на сервисе «пыжиков» не любят. Много слабых мест: электрика, электроника, подвеска. Ремонтопригодность узлов и агрегатов очень низкая. Цены на запчасти неоправданно высоки. Если не нужны проблемы, от покупки авто из Франции лучше отказаться.
Комментарий специалиста: Наталья Дмитриева, менеджер «Пежо–автосалон» (ООО «Рона»):
— Мы заказываем Peugeot 308 с завода во Франции. Сейчас принимаем заявки. Ждать автомобиль около трех месяцев, предоплата 30 процентов. Саратовцы берут машину в средних комплектациях, выбирая необходимое: стеклоподъемники, климат-контроль, подогрев сидений и т.д. Мотор чаще заказывают в 120 л.с. А турбированный 150-сильный мотор — на любителя. Первое-второе ТО обойдется от 4,5 до 6 тыс. рублей».